Журналисты NI объяснили, почему уникальную маневренность Су-47 не использовали в ВВС РФ

Журналисты The National Interest раскрыли причину, по которой экспериментальный самолет Су-47 "Беркут" не отправили в серийное производство. Истребитель имел уникальную маневренность за счет особой формы крыла. Однако именно она не давала ему совершать высокоскоростные маневры. В составе ВВС России самолет так и не оказался.

Автор материала Себастьян Роблин отмечает, что в 80-х годах, когда СССР показал Су-27 и МиГ-29, которые предназначались для противостояния F-15 и F-16 из состава ВВС США, Москва задумалась о создании самолета нового типа. Фотографии "Беркута" впервые опубликовали в 1996 году в одном из военных журналов. После западные СМИ стали сравнивать Су-47 с иностранными аналогами. Тогда журналисты признали, что российский истребитель составит конкуренцию самолету-невидимке F-22 Raptor.

Уникальность экспериментального истребителя заключалась в форме его крыльев в виде обратной стреловидности. Наличие турбореактивных двигателей с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф делало "Беркут" привлекательным истребителем-носителем. Однако выполненные из композитного материала крылья не могли выдержать маневров на высоких скоростях. 

Тем не менее, журналист уверен, что Су-47 можно считать пионером ряда технологий, которые нашли свое применение при создании Су-57.  

Источник