Россия запретила ввоз из Украины деталей для железнодорожного транспорта

Правительство России запретило ввоз из Украины железнодорожных колес, колесных пар и рам тележек грузовых вагонов, сообщает РИА Новости. Одной из причин такого решения заслуженный экономист России Евгений Гольдфайн назвал "блоковую принадлежность" Киева к подготовке транспортной блокады Китая. Об этом он заявил в комментарии NN.

Экономист напомнил, что процесс импортозамещения на железных дорогах РФ запущен уже давно, а металлургами и предприятиями транспортного машиностроения освоена вся номенклатура, необходимая для транспортной безопасности страны. При этом поставки с Украины в основном использовались, чтобы не позволять российским поставщикам расслабляться, чувствовать себя монополистами, "задирать цены" и не уделять внимания качеству и другим пожеланиям заказчика.

Запрет же на эти незначительные поставки для РЖД деталей из недружественной страны введен в связи с проамериканской политикой Киева по отношению к Пекину.

"Одной из причин видится провозглашение Украиной "блоковой принадлежности" к процессу подготовки транспортной блокады Китая. Так, эксперты насчитали от 10 до 14 узких мест на морских коммуникациях КНР и особенно на морских контейнерных маршрутах в Европу через всю Евразию и Суэцкий канал. Китай с помощью партнеров пытается подготовить сухопутные автомобильные и железнодорожные альтернативные маршруты, которые пока в разы проигрывают морским перевозкам по затратам, а главное по пропускной способности и потенциально возможным противодействиям на территориях стран – союзников США", — пояснил Гольдфайн.

Экономист напомнил, что неделю назад Украина, воспользовавшись спорным утверждением о враждебных планах КНР в отношении "Мотор Рич", запретила транзит через свою территорию (сухопутный, морской и даже воздушный) продукции четырех китайских предприятий, что встретило официальное одобрение представителя США по Украине.

И если торговая война Вашингтона с Пекином перейдет в горячую фазу или в вариант морской блокады, констатирует Гольдфайн, то Украина, Польша, прибалтийские страны и подобные им союзники США смогут не только перекрыть транзит грузов на маршрутах Европа — Китай, но и поддержать мораторий на поставки и услуги, способствующие этим грузопотокам. Как это делается видно на примере "Северного потока — 2".

"Если сегодня не подготовиться к прекращению украинских поставок для наших транспортников, то завтра их запрет по инициативе с украинской стороны может в какой-то степени усложнить ситуацию по транзитным перевозкам через территорию РФ, в том числе и через порт Санкт-Петербурга. К сожалению, транспортная инфраструктура РФ пока не готова к приему миллионов тонн транзитных грузов. Развитие РЖД и маршрутов по Северному морскому пути упирается во временные, технологические и финансово-организационные ограничения", — пояснил Гольдфайн.

В этих условиях, считает он, единственным выходом по эффективному для интересов РФ и КНР использованию евразийского геостратегического положения нашей страны видится решение, предложенное специалистами ПАО "КАМАЗ", по которому специализированные газомоторные автомобили будут перевозить сменные контейнера от одной разгрузочной площадки до другой через каждые 200 км.

"Наличие международного транспортного коридора (МТК) Санкт Петербург – Москва и его продолжение в виде МТК Москва-Казань позволяют надеяться, что в самый короткий период можно будет организовать эффективные автомобильные перевозки и перевозить от 3% до 10% грузов, идущих в настоящее время морским путем из КНР в Европу, и тем самым не только укрепить транспортную безопасность РФ и ее партнеров, но и получить огромный экономический эффект и импульс в развитие страны", — заключил Гольдфайн.

Источник